La gigante japonesa Toyota vuelve a poner los ojos en el mercado de las motocicletas, esta vez con una apuesta futurista: un scooter impulsado por hidrógeno. La marca registró una nueva patente donde muestra un innovador sistema de depósitos intercambiables que permitirían repostar en apenas segundos.
Aunque muchos no lo recuerdan, Toyota ya tuvo presencia en el mundo de las motos durante los años 60. Sin embargo, los problemas de fiabilidad de aquella época hicieron que abandonaran rápidamente ese negocio para enfocarse completamente en los automóviles.
Ahora, más de 50 años después, la historia podría cambiar.
UN SCOOTER DE HIDRÓGENO CON TECNOLOGÍA INNOVADORA
La nueva patente revela un scooter equipado con una pila de combustible de hidrógeno, tecnología que genera electricidad mediante la combinación de hidrógeno y oxígeno, teniendo como única emisión vapor de agua.
Uno de los principales desafíos de este tipo de vehículos siempre ha sido la ubicación del depósito de hidrógeno. Normalmente va instalado en la parte baja del chasis para mejorar la estabilidad, pero eso dificulta enormemente su extracción o reemplazo.
Para solucionar este problema, Toyota desarrolló dos mecanismos distintos:
• Un sistema articulado que permite girar el depósito hacia un costado.
• Un mecanismo tipo tijera que desplaza lateralmente el cartucho manteniéndolo estable.
La idea es simple pero revolucionaria: cambiar o recargar el depósito de hidrógeno en cuestión de segundos, algo muy parecido a lo que algunas motos eléctricas intentan hacer con sus baterías intercambiables.
TOYOTA Y EL FUTURO DE LAS MOTOS
A diferencia de otros proyectos que utilizan motores de combustión adaptados al hidrógeno, Toyota apuesta directamente por la tecnología de pila de combustible, enfocándose en una movilidad más limpia y eficiente.
Además, la marca forma parte del consorcio japonés HySE junto a Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki, grupo que actualmente trabaja en el desarrollo de tecnologías de hidrógeno para motocicletas.
Por ahora no existe confirmación de producción masiva, pero la patente deja claro que Toyota quiere entrar seriamente al mercado de las motos y competir con los gigantes japoneses tradicionales.